» » Как «рождаются» БелАЗы
Благодаря этому мы еще на плаву :)

Как «рождаются» БелАЗы

Автор: MANR от 30-06-2014, 11:00

На сегодняшний день около 30% рынка карьерных большегрузных самосвалов держит известный Белорусский Автомобильный Завод. В прошлом году он выпустил самосвал, грузоподъемность которого составила 450 тонн и был создан всего за два года. Так как эта "махина" самая большая в мире, его заявили в книгу рекордов Гиннеса. На данный момент самосвалы с такой большой грузоподъемностью не производит ни один машиностроительный завод. Я думаю, Вам будет интересно посмотреть, как делают этих гигантов, и поэтому предлагаю сделать экскурсию по цехам Белорусского Автомобильного Завода. К сожалению, самые интересные места будут скрыты от наших глаз, но даже то, что мы увидим, будет очень интересно посмотреть.

Завод по производству БелАЗовЗавод по производству БелАЗов




Обзор начинается с монтажно-сборочного цеха №1. Я как понимаю, это самый старый из имеющихся цехов. Здесь находится конвейер по сборке 40-тонных самосвалов, а также вспомогательные производства.

Прессовое производство. Прессы производства воронежского завода Тяжмашпресс.

 

Пресс производства воронежского завода ТяжмашпрессПресс производства воронежского завода Тяжмашпресс

 

Лазерная резка металлов.

Лазерная резка металловЛазерная резка металлов

 

Участок закладки и сборки 40-тонных самосвалов.

Участок закладки и сборки 40-тонных самосваловУчасток закладки и сборки 40-тонных самосвалов

 

Вот здесь начинается конвейерная сборка самосвалов. Надо заметить, что БеЛАЗ чуть ли не единственный производитель в мире, собирающий карьерные самосвалы конвейерным способом. 

Конвейерная сборка самосваловКонвейерная сборка самосвалов

 

Двигатели устанавливаются первыми.

Двигатели самосвалов в цехуДвигатели самосвалов в цеху

 

Двигатель ЯМЗ-240БМ2-4

Двигатель ЯМЗ-240БМ2-4Двигатель ЯМЗ-240БМ2-4

 

Затем гидромеханические трансмиссии.

Гидромеханические трансмиссии самосвалаГидромеханические трансмиссии самосвала

 

Затем устанавливается остальное оборудование и кабины.

Различное оборудование к самосвалуРазличное оборудование к самосвалу

 

БелАЗы в сборочном цехеБелАЗы в сборочном цехе

 

Одними из последних ставятся гидронасосы, если я правильно определил этот агрегат. На гидронасос возложены функции рулевого управления и подъёма кузова. Эти системы у БелАЗа объединены.

Гидронасосы в цеху по сборкеГидронасосы в цеху по сборке

 

Примерно 500 метров назад этот милый грузовичок был набором запчастей.

БелАЗ на специальных подставкахБелАЗ на специальных подставках

 

Шины производятся в городе Бобруйск. На въезде в город в качестве памятника стоит шина от большого карьерника. 

БелАЗы на конвеереБелАЗы на конвеере

 

Следующий доступный для осмотра участок сборки трансмиссий.

Участок сборки трансмиссийУчасток сборки трансмиссий

 

Очень интересным для меня стал тот факт, что у БелАЗа дисковые тормоза.

У БелАЗа дисковые тормозаУ БелАЗа дисковые тормоза

 

Стенд для испытаний собранного заднего моста.

Стенд для испытаний собранного заднего мостаСтенд для испытаний собранного заднего моста

 

Цех по сборке задних мостов самосвалаЦех по сборке задних мостов самосвала

 

Зуборезные станки для нарезки шестерён.

Зуборезные станки для нарезки шестерёнЗуборезные станки для нарезки шестерён

 

Здесь для доступа открыт главный конвейер и участок подготовки комплектующих. Первое, что можно увидеть при входе, это участок сборки колёс. Они последними устанавливаются на собранный самосвал. Вообще всё, что по прямой на этом снимке, это подготовка к производству. Сборка систем централизованной смазки, систем пожаротушения, сборка дизель-генераторов и мотор-колёс. После всё это передаётся на главный конвейер, который находится справа и устанавливается на собираемые самосвалы.

Участок сборки колёс БелАЗаУчасток сборки колёс БелАЗа

 

Самое то для клумбочек во дворах.

Большие колеса БелАЗа в цехуБольшие колеса БелАЗа в цеху

 

Части выхлопной системы. Многие детали, надо сказать, весьма увесистые. Целый день на конвейере и ни какого фитнеса не нужно!

Части выхлопной системы БелАЗаЧасти выхлопной системы БелАЗа

 

Если я правильно соображаю, эти валы служат либо для привода с дизеля на генератор, либо от электродвигателя колеса на тормозные диски. А может быть и там и там. 

Валы для привода к БелАЗуВалы для привода к БелАЗу

 

Дизель-генераторная установка. Генераторы наши, российские, производства новосибирского завода и питерского Электросила. Дизели устанавливаются разные. На фото cumminsБез кузова он даже кажется небольшим. Только колёсико выше моего роста (1,86). 

Дизель-генераторная установкаДизель-генераторная установка

 

Отдельно стоящий дизель, возможно катерпиллер.

Отдельно стоящий дизельОтдельно стоящий дизель

 

Генератор синхронный тяговый.

Генератор синхронный тяговыйГенератор синхронный тяговый

 

Его величество электродвигатель крупным планом.

Огромный электродвигатель к БелАЗуОгромный электродвигатель к БелАЗу

 

Мотор-колесо в разобранном состоянии.

Мотор-колесо в разобранном состоянииМотор-колесо в разобранном состоянии

 

Элемент мотор-колеса. Правильное название его я, к сожалению, не знаю.

Элемент мотор-колесаЭлемент мотор-колеса

 

А теперь из этого всего попытаемся собрать БелАЗ. На этом заканчивается вспомогательное производство, а я подхожу к главному конвейеру. 

Детали БелАЗа в цехуДетали БелАЗа в цеху

 

Теперь я в фотографиях попытаюсь показать путь от пустой рамы, до готового самосвала способного выехать своим ходом. В самом начале конвейера нашёлся вот такой ключик на 60. Незаменимый инструмент для сборки БелАЗов. Интересно, сколько же грузовиков было собрано с его помощью.

Ключи и детали для сборки БелАЗаКлючи и детали для сборки БелАЗа

 

Вот эта прелесть в собранном состоянии весит 40 тонн! 40 ладокалин! Как она перемещается по цеху, можно увидеть на следующем снимке. 

Рама БелАЗа весом в 40 тоннРама БелАЗа весом в 40 тонн

 

Схема зачаливания рамы БелАЗаСхема зачаливания рамы БелАЗа

 

Часть передней подвески с тормозами.

Часть передней подвески с тормозамиЧасть передней подвески с тормозами

 

Вон то большое сзади, это часть заднего моста. Белазы грузоподъёмностью выше ста тонн оснащаются электротрансмиссией. Мотор-колёса крепятся к этой «бочке», посередине размещаются тормоза, крепящиеся к валам электродвигателей. Чуть ниже можно будет увидеть с другого ракурса люк для доступа к системе торможения. 

Рама БелАЗа на конвеереРама БелАЗа на конвеере

 

Если приглядеться, то можно обратить внимание, что на конвейере одновременно собирается несколько разных моделей. К сожалению, я не знаю всех особенностей, поэтому не могу на сто процентов сказать какая модель в итоге выйдет. Вот это, судя по креплениям воздушных фильтров, в итоге будет 220-тонником. 

Рама Белаза на конвеере для сборкиРама Белаза на конвеере для сборки

 

А вот здесь установлен дизельный двигатель Cummins.

Установлен дизельный двигатель CumminsУстановлен дизельный двигатель Cummins

 

Установлены мотор-колёса, ведётся монтаж электросхем.

Установлены мотор-колёсаУстановлены мотор-колёса

 

Отверстие сзади с лесенкой, нужно для обслуживания тормозной системы заднего моста. Тормоза находятся именно там.

Прикреплен задний мост БелАЗаПрикреплен задний мост БелАЗа

 

Топливный бак примерно на 1,7 тонн топлива, установленный за колесом.

За колесом установлен топливный бакЗа колесом установлен топливный бак

 

В конце сборки устанавливаются колёса и самосвал готов своим ходом покинуть ворота цеха.

В конце сборки устанавливаются колесаВ конце сборки устанавливаются колеса

 

Красавец грузоподъёмностью 220 тонн, готовый к выезду из цеха.

Готовый БелАЗ грузоподъемностью 220 тоннГотовый БелАЗ грузоподъемностью 220 тонн

 

На улице +5, моросит противный дождь, а оделся я довольно легко для такой погоды. В цехах тепло, но уже к сожалению всё просмотрено и отснято. Впрочем нам не привыкать, айда на улицу!

Колонна БелАЗов на улицеКолонна БелАЗов на улице

 

Ещё несколько БелАЗов притаилось в кустах.

Несколько БелАЗов возле цехаНесколько БелАЗов возле цеха

 

Без кузова он даже кажется небольшим. Только колёсико выше моего роста (1,86)

БелАЗ без кузоваБелАЗ без кузова

 

Народу, несмотря на плохую погоду, было много. Родители приехало со своими детьми, были даже малыши в колясках. На площадке между цехов и самосвалов была установлена сцена и проходил концерт какой то местной самодеятельности. 

Много людей на территории заводаМного людей на территории завода

 

360+40+450=850. Это не арифметика, это общая грузоподъёмность этой троицы.

Люди среди трех БелАЗовЛюди среди трех БелАЗов

 

БеЛаЗы на подбор. Вам какой?

Люди, БелАЗы и воздушные шарыЛюди, БелАЗы и воздушные шары

 

Готовые БелАЗы у цеха.

Готовые БелАЗы у цехаГотовые БелАЗы у цеха

 

Мотор-колесо.

Мотор-колесо БелАЗаМотор-колесо БелАЗа

 

А теперь немного спецтехники выпускаемой БелАЗом и входящим в холдинг БелАЗ Могилёвским Автомобильным заводом. Этот пепелац служит для увлажнения дорог в карьерах, чтобы снизить запылённость. 

Этот пепелац служит для увлажнения дорог в карьерахЭтот пепелац служит для увлажнения дорог в карьерах

 

Самосвал-землевоз МоАЗ-75041 грузоподъемностью 27 т.

Самосвал-землевоз МоАЗ-75041Самосвал-землевоз МоАЗ-75041

 

Эвакуатор для вышедших из строя БелАЗов.

Эвакуатор для вышедших из строя БелАЗовЭвакуатор для вышедших из строя БелАЗов

 

Шахтный автопогрузчик. Используется для работы в шахтах, поэтому кабина ему не нужна.

На переднем плане шахтный автопогрузчикНа переднем плане шахтный автопогрузчик

 

Ещё один Могилёвский самосвал, к сожалению точную модель затрудняюсь указать.

Могилёвский самосвалМогилёвский самосвал

 

БелАЗ 75180 грузоподъёмностью 180 тонн и мощностью 2000 лошадиных сил.

БелАЗ 75180 грузоподъёмностью 180 тоннБелАЗ 75180 грузоподъёмностью 180 тонн

 

БелАЗ – 75174 грузоподъёмность 150 тонн.

БелАЗ – 75174 грузоподъёмность 150 тоннБелАЗ – 75174 грузоподъёмность 150 тонн

 

БелАЗ 75302 грузоподъёмностью 220 тонн.

БелАЗ 75302 грузоподъёмностью 220 тоннБелАЗ 75302 грузоподъёмностью 220 тонн

 

Мама папа и сынок.

БелАЗы с разной грузоподъемностьюБелАЗы с разной грузоподъемностью

 

Округлый козырёк самосвальной платформы – совершенно новая конфигурация кузова для 220-тонных самосвалов.

Округлый козырёк на БелАЗеОкруглый козырёк на БелАЗе

 

Также благодаря новой форме снижена собственная масса этой самосвальной платформы.

Округленная форма кузова на БелАЗеОкругленная форма кузова на БелАЗе

 

БелАЗ-74212 – аэродромный тягач.

БелАЗ-74212 – аэродромный тягачБелАЗ-74212 – аэродромный тягач

 

Вид БелАЗа сзадиВид БелАЗа сзади

 

Обратите внимание – кузова практически всех БелАЗов разборные. Это нужно для того, чтобы уложиться в железнодорожный габарит.
Не влезать – злой дятел! Как я писал ранее – в этом дупле находится тормозная система.

Задний мост БелАЗаЗадний мост БелАЗа

 

БелАЗ-75602 грузоподъёмностью 360 тонн.

БелАЗ-75602 грузоподъёмностью 360 тоннБелАЗ-75602 грузоподъёмностью 360 тонн

 

По сравнению со своими собратьями, этот совсем малыш!

БелАЗ-75440 возле большого БелАЗаБелАЗ-75440 возле большого БелАЗа

 

Ну а теперь, на сцену выходит он – БелАЗ 75710. Полный привод, два дизельных двигателя MTU DD16 V4000 общей мощностью 4600 лошадиных сил. Без загрузки работает один двигатель, при полной – второй автоматически включается в работу. Два топливных бака вмещают 5600 литров топлива, гидросистема рулевого управления и подъёма кузова содержит 1800 литров гидравлической жидкости. Собственный вес около 400 тонн.

 

Его габариты:
Высота: 8.16 м
Ширина: 9.87 м
Длина: 20.60 м

Самый большой самосвал БелАЗ-75710Самый большой самосвал БелАЗ-75710

 

На осях используются спаренные колёса лишь потому, что на данный момент нету шин, которые могли бы осилить вес более 100 тонн. Сама покрышка высотой около 4х метров весит 5 тонн. В мире сейчас всего два завода, производящих покрышки такого размера – Мишлен и Бриджстоун. Впрочем Белшина обещает их догнать к 2015 году. Чтобы самосвал мог вписывался в радиус поворота 20 метров, обе оси сделаны поворотными.

Под бампером, если его так можно назвать, можно стоять в полный рост.

 

Люди стоят под бампером БелАЗаЛюди стоят под бампером БелАЗа

 

Чтобы завести этот автомобиль, не обязательно подниматься в кабину. Можно зайти под моторный отсек и воспользоваться этим пультом. 

Пульт под моторным отсеком БелАЗаПульт под моторным отсеком БелАЗа

 

БелАЗы на территории завода возле цеховБелАЗы на территории завода возле цехов

 

Тросы нужны для того, чтобы фиксировать платформу в открытом состоянии.

Тросы на задней части кузова БелАЗаТросы на задней части кузова БелАЗа

 

В сравнении с 360 тонным БелАЗом.

360 тонные БелАЗы360 тонные БелАЗы

 

И 90 тонным.

БелАЗы разной величиныБелАЗы разной величины

  • Очень понравился обзор БелАЗов. Спасибо.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.